الأسئلة الشائعة

A:

1. إذا لم يكن ضوء طاقة السائق قيد التشغيل ، فيرجى التحقق من دائرة إمدادات الطاقة لضمان إمدادات الطاقة العادية.

2. إذا كان عمود المحرك مغلقًا ، ولكن لا يتحول ، فيرجى زيادة إشارة النبض إلى 7-16mA ، ويجب أن يفي جهد الإشارة بالمتطلبات.

3. إذا كانت السرعة منخفضة للغاية ، فيرجى تحديد microstep الصحيح.

4. إذا كان محرك الأقراص المنبه ، يرجى التحقق من عدد وميض الضوء الأحمر ، راجع الدليل للعثور على حل.

5. إذا تمكين مشكلة الإشارة ، فيرجى تغيير مستوى إشارة تمكين.

6. إذا كان لديها إشارة نبض غير صحيحة ، فيرجى التحقق مما إذا كان وحدة التحكم لديها إخراج النبض ، فإن جهد الإشارة يحتاج إلى تلبية المتطلبات.

A:

1. إذا كان الاتجاه الأولي للمحرك معاكسًا ، فيرجى استبدال المحرك A+ وتسلسل الأسلاك الطور ، أو تغيير مستوى إشارة الاتجاه.

2. إذا كان سلك إشارة التحكم لديه فصل ، فيرجى التحقق من سلك المحرك من سوء الاتصال.

3. إذا كان للمحرك اتجاه واحد فقط ، فربما يكون وضع النبض الخاطئ أو إشارة التحكم الخاطئة 24V.

A:

1. إذا كان لديه اتصال سلك محرك خاطئ ، فيرجى التحقق من سلك المحرك أولاً.

2. إذا كان الجهد مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا ، فتحقق من إخراج الجهد من إمدادات طاقة التبديل.

3. إذا كان مع المحرك التالف أو القيادة ، يرجى استبدال محرك جديد أو القيادة.

A:

1. إذا كان لديه تدخل في الإشارة ، فيرجى إزالة التداخل والأرض بشكل موثوق.

2. إذا كان لديه إشارة نبض خاطئة ، فيرجى التحقق من إشارة التحكم والتأكد من صحةها.

3. إذا كان لديه إعدادات microstep خاطئة ، فيرجى التحقق من حالة مفاتيح DIP على محرك STEPPER.

4. إذا فقد المحرك خطوات ، فيرجى التحقق مما إذا كانت سرعة البدء عالية جدًا أو لا يتطابق اختيار المحرك.

A:

1. إذا كان له ماس قصير بين المحطات ، تحقق مما إذا كان لف المحرك هو دائرة قصيرة.

2. إذا كانت المقاومة الداخلية بين المحطات كبيرة جدًا ، فيرجى التحقق.

3. إذا تمت إضافة لحام مفرط إلى العلاقة بين الأسلاك لتشكيل كرة لحام.

A:

1. إذا كان وقت التسارع والتباطير قصيرًا جدًا ، فيرجى زيادة وقت تسريع القيادة أو زيادة وقت تصفية القيادة.

2. إذا كان عزم الدوران المحرك صغيرًا جدًا ، فيرجى تغيير المحرك بعزم عزم دوران أعلى ، أو زيادة جهد مصدر الطاقة على الأرجح.

3. إذا كان الحمل المحرك ثقيلًا جدًا ، فيرجى التحقق من وزن الحمل والقصور الذاتي ، وضبط الهيكل الميكانيكي.

4. إذا كان تيار القيادة منخفضًا جدًا ، فيرجى التحقق من إعدادات مفاتيح DIP ، وزيادة إخراج محرك الأقراص الحالي.

A:

ربما ، معلمات PID ليست دقيقة.

قم بتغيير إلى فتح وضع الحلقة ، إذا اختفى الارتعاش ، فقم بتغيير معلمات PID ضمن وضع التحكم في الحلقة المغلقة.

A:

1. ربما تأتي المشكلة من نقطة الرنين في محرك السائر ، يرجى تغيير قيمة سرعة المحرك لمعرفة ما إذا كان سيتم تقليل الاهتزاز.

2. ربما مشكلة اتصال سلك المحرك ، يرجى التحقق من الأسلاك المحرك ، سواء كان هناك وضع سلك مكسور.

A:

1. إذا كان لديك خطأ في الاتصال لأسلاك التشفير ، فيرجى التأكد من استخدام كبل تمديد التشفير الصحيح ، أو الاتصال بـ rtelligent إذا لم تتمكن من استخدام كبل تمديد لأسباب أخرى.

2. تحقق إذا كان التشفير تالفًا مثل إخراج الإشارة.

A:

تتمثل الأسئلة الشائعة المذكورة أعلاه بشكل أساسي في مشاكل الصدع الشائعة وحلول السوار السحلي مفتوح الحلقة ومنتجات السائر الحلقة المغلقة. بالنسبة للأخطاء المتعلقة بمشاكل AC المؤازرة ، يرجى الرجوع إلى رموز الصدع في دليل AC Servo للرجوع إليها.